湖北日报讯 （记者张真真、光车联动通讯员何丹、光谷光纤曾宪雯）眼下，车谷安特新闻网汽车行业进入智能化下半场：光纤替代铜线“上车”，江夏更多显示屏的携手智能座舱与智能驾驶逐渐融为一体。
为抢占汽车产业这一全新机遇，替代铜线1月18日，上车武汉东湖高新区（中国光谷）、光车联动武汉经开区（中国车谷）、光谷光纤江夏区三区携手，车谷“光车联动”，江夏由车百会研究院举办的携手光电子与汽车产业融合发展创新大会在光谷举行，全国120多家智能网联汽车上下游企业参会。替代铜线
现场，上车武汉三区携手汽车、光车联动安特新闻网光电子企业等发出联合倡议：围绕车规芯片、车载显示、智能传感器、光通信等关键领域联合攻关，探索光电子与汽车产业在智能驾驶、智能座舱等领域的融合路径，协同推进“光车融合”标准制定，搭建供需对接平台，支持将武汉建设成为“光车融合”的技术策源地与应用示范区。
光纤光缆市场占有率居全球第一的长飞公司总裁庄丹表示，随着汽车上智能设备越来越多，光纤将逐渐取代车上现有的铜线，就像当年宽带光纤入户“光进铜退”一样。与铜线相比，光纤传输速度更快，目前可达1.6T；重量仅为铜线的1/5，大大为车辆减重；光纤不受电磁干扰，传输更为稳定。目前，长飞公司的光纤已搭载上东风奕派，并完成示范应用与严苛路试验证。
中国信科与东风联合成立的二进制公司，已研发出国内首款完全国产化的车规级高性能MCU芯片，今年将陆续上车。
主打车载智能座舱显示的光谷企业海微科技，其创始人兼CEO李林峰介绍，公司近5年平均复合增长率高达50%，是蔚来、理想、路特斯等知名企业的供应商，“随着汽车智能化程度越来越高，方向盘将不复存在，汽车座椅会越来越多，显示屏必然会更加丰富、智能。”
目前，武汉已聚集东风、小鹏、吉利等8家乘用车、9家商用车整车企业，超半数全球汽车零部件50强在武汉布局，拥有全球最大的光纤光缆制造基地、光模块研发生产基地，是全国最大的车路协同自动驾驶示范区，“光车联动”产业重构潜力巨大。
